Limitadores y Embragues de Walterscheid

La gama de Limitadores y de Embragues ofrecida por Walterscheid  representa sin duda una de las más extensas del sector agrícola. Los limitadores y embragues proporcionan protección contra la sobrecarga. Algunas de las causas habituales de la sobrecarga son subidas de potencia durante la puesta en marcha de la máquina, la conducción a una velocidad excesiva y la obstrucción de la transmisión por parte de objetos extraños. La gama de Walterscheid ofrece limitadores estándar que interrumpen la sobrecarga de potencia a la máquina pero requieren un rearme manual posterior. Embragues de Fricción que regulan de forma continua el nivel de par y convierten y disipan la sobrecarga de potencia en calor, Limitadores de Levas Automáticos que interrumpen la sobrecarga de potencia a la máquina y posteriormente inician un rearme automático cuando el par desciende por debajo de un nivel predeterminado. Detallamos a continuación una selección de los limitadores y embragues más habituales de la gama Walterscheid.

Las Ruedas Libres transmiten el par de forma unidireccional. Se emplean frecuentemente para evitar la sobrecarga causada por masas rotantes.  El diseño tradicional incorpora chavetas tensadas por muelles de ballesta introducidas en ranuras en la base exterior del rotor.  Los laterales de estas ranuras están mecanizados de tal forma que las chavetas de bloqueo permiten el giro en una única dirección. Es el dispositivo preferido para segadoras rotativas y volantes de inercia. A menudo se combina una rueda libre con un embrague de fricción.

El Limitador de Fusible es el modelo más sencillo de limitador de par. Cuando se supera el límite de par permitido, el tornillo fusible se parte y se interrumpe la transmisión de potencia. El límite de par permitido depende del grosor del tornillo fusible que determina su fuerza de resistencia.

Trinquetes (pivotes) tensados con muelles interiores que se introducen en ranuras en la pared interior de la carcasa. Cuando se supera el límite de par permitido los trinquetes (pivotes) hacen presión sobre estos muelles hasta liberarse del contacto con las ranuras.

Durante la fase de liberación, los trinquetes (pivotes) se deslizan por encima de las ranuras de forma repetida causando así fuerzas de par pulsante. El límite de par depende del diseño del limitador, así como las características y el número de trinquetes (pivotes) montados.

No se interrumpe la transmisión de potencia del cardan. El límite de par del embrague se determina por la resistencia de los muelles y el número de discos de fricción incorporados. Los embragues de fricción son particularmente idóneos para limitar la sobrecarga durante la puesta en marcha de una máquina, p. ej. en la aceleración de grandes masas.

Cuando se bloquea el cardan, la energía transmitida se convierte enteramente en calor. El sobrecalentamiento del embrague de fricción puede causar una reducción temporal del límite de par y el deterioro de los discos de fricción.  No obstante , Walterscheid emplea exclusivamente discos de fricción con una alta capacidad de resistencia térmica.